泰国头条新闻社讯 据泰国媒体报道 7月24日，泰国Nation Group与华为联合举办了一场智能电动汽车产业CXO论坛，以“驱动未来智能出行：汽车制造商对泰国电动汽车产业发展的看法”展开讨论。五家已在泰国设立电动汽车生产基地的中国车企高管一致呼吁，泰国政府应尽快推出“EV4.0”政策，从单纯补贴购车转向支持本地制造、智能化发展及安全标准建设，推动泰国成为东盟智能电动汽车制造与创新中心。
极氪智能科技（泰国）有限公司总经理保壮飞（Alex Bao）表示，当前电动汽车已全面迈入“软件定义汽车”时代，智能化功能和安全性能已成为核心竞争力。他认为，若泰国希望推动汽车产业迈向下一阶段，政府应尽快制定“EV 4.0”政策，以可持续发展、本地生产和安全标准为重点，而非继续依赖购车补贴。
广汽埃安（泰国）有限公司总经理王浩勇（Andrew Wang）表示，电动汽车与智能汽车在泰国市场相辅相成，目前电动汽车市场占有率已突破25%。不过，智能座舱及相关应用研发成本高昂，因此需要建立统一平台共享资源。他认为，华为具备成为产业平台的优势，可推动各方共同打造智能汽车生态系统。
比亚迪（泰国）有限公司总经理助理周霞指出，泰国每年新车销量超过120万辆，市场上电动车保有量已超过50万辆，产业基础稳固，但迈向智能化仍面临三大挑战：一是建设覆盖全国的高速5G网络，以支撑智能驾驶系统；二是加强本地化研发，针对泰国复杂交通环境及约2200万辆摩托车的道路特点开发产品；三是持续完善充电基础设施建设。同时，她呼吁政府制定更明确的监管规则，加快审批流程，以营造公平竞争环境。
长安汽车（泰国）有限公司副总经理吴小康（Chris Wu）表示，泰国基础设施仍有较大提升空间，尤其是动力电池回收体系建设。此外，目前仍面临三项挑战，包括中国领先的部分智能功能尚未能在泰国落地应用、无线远程升级涉及的数据及网络安全法规仍存在障碍以及智能汽车生态与智慧城市建设之间的融合仍待加强。他透露，除持续扩大在泰投资外，公司还计划将本地零部件采购比例提升至60%，并将自动驾驶等先进技术引入泰国，推动本地产业升级。
上汽正大有限公司产品工程总监表示，建立完善的法律法规体系至关重要，特别是在智能驾驶辅助系统道路测试方面，应明确发生事故后的责任归属，包括驾驶员、车辆系统及地图服务提供商各自应承担的法律责任。他呼吁政府应加大对本地高端电动车工程人才培养的支持，建立专业研发团队，提升泰国智能电动车自主研发能力，更好满足本地消费者需求。
（编译：jinda；审校：wan；来源：bangkokbiznews）
