日前，泰国交通部长皮帕透露，政府将从4月1日起对交通运输行业推出有针对性的燃油补贴，因为运营商正努力应对不断上涨的成本和即将到来的货运费率上涨。
皮帕表示，交通部已最终确定救济措施，以减轻燃油价格上涨对交通运输业弱势群体和出行公众的影响。该方案将于4月1日至30日实施，并将基于实际使用情况，通过陆路交通部 (DLT) 已维护的GPS跟踪和运营监控系统进行验证。援助将分为两大类：
第一组包括非定期货运卡车（通常被称为“黄牌”车辆），总计287,175辆。来自DLT的数据显示，这些车辆每天总共行驶约3100万公里，平均燃油效率为4公里/升，每天消耗约780万升燃油。根据该计划，政府将对柴油价格进行每升6泰铢的补贴。交通部门有关人士透露，此举旨在降低消费品的物流成本，防止成本转嫁到零售价格上，从而增加生活成本。
第二组包括公共交通运营商和网约车司机。共有11,395辆跨省巴士（第二类和第三类），将获得每升4泰铢的燃油补贴。省际巴士（第四类），包括面包车，共计19,414辆，将获得每车每天300泰铢的固定补贴。同时，114,653名注册网约车司机将获得每车每月300泰铢的补贴。
这些措施旨在稳定票价，鼓励使用公共交通工具，减轻出行成本，尤其是在即将到来的泼水节假期期间。皮帕先生强调，付款将严格按照绩效执行，而非一次性支付。未安装GPS系统的运营商将被要求安装二维码，以便追踪服务及相关费用。他还保证，泼水节期间，国营及附属的省际巴士服务票价不会上涨。现有票价结构将继续与每升33泰铢的柴油价格挂钩，超出部分将由政府承担。皮帕指出，这是一项针对弱势群体的初步有针对性的措施，交通部目前正在与旅游和体育部讨论如何为非定期旅游巴士提供适当的援助。
与此同时，泰国陆路运输联合会宣布计划从4月1日起在全国范围内提高货运价格，理由是燃油成本过高，难以持续。该联合会主席通育表示，燃油成本目前占运输总成本的45%至50%。他还表示，货运费率将分阶段上涨，涵盖6至7个车辆类别，从四轮卡车到24轮铰接式卡车。最初涨幅将为10%，之后可能会增加到 15%，甚至高达20-30%，具体取决于燃油价格的走势。当前柴油价格已从每升约30泰铢上涨至39泰铢，预计每上涨1泰铢，物流成本就会上涨3-5%。
通育称，更高的运费将对消费价格和更广泛的经济产生连锁反应，尤其会影响低收入家庭。这是不可避免的。运营商无意给公众增加负担，而是为了确保企业生存而采取行动。
