泰国头条新闻社讯 据泰媒报道，陆桥项目近期成为了泰国国会的焦点，尤其受到人民党及民主党的质询。为应对围绕陆桥项目的反对声音，泰自豪政府正准备制定备用方案及全方位应对措施，显示出推进该项目建设的明确政策意图。5月1日，泰国交通部副部长西里蓬就陆桥项目进展及相关争议作出了说明，重点回应了三项核心问题。
第一，调整项目线路以减少对环境与社区的影响。政府表示，可根据实际情况对原规划线路进行调整，尽量降低对生态系统及当地居民生活方式的影响。尽管线路调整可能增加私营部门投资成本，政府仍将环境保护与民生影响置于优先位置。如不可避免产生影响，将制定明确的补偿与修复措施，并考虑为当地居民保留职业机会或土地使用权，使其能够从项目中获得实际收益。
第二，特许经营期限不超过50年。副部长明确表示，网传特许期可能长达99年的消息不属实。政府规划为长期租赁模式，特许期限不超过50年，但在符合条件的情况下可申请续期。续约需通过专门委员会评估，确保商业公平；若投资方违反合同或存在不当行为，政府有权在期满后终止协议。
第三，项目投资额约为9000亿泰铢。副部长援引泰国交通运输政策与规划办公室（OTP）数据指出，项目实际投资规模约为9000亿泰铢，不到1万亿泰铢，亦远低于部分舆论所称的2万亿泰铢。
关于项目推进的必要性，政府方面表示，各方普遍预测，到2030年马六甲海峡通航密度将显著上升，年通行货船数量或超过10万艘，并在未来约10年内趋于饱和。因此，泰国需提前布局替代运输通道。此外，全球局势变化亦被视为重要因素，包括中东地区冲突以及全球变暖带来的航道水位变化等问题，使部分航运企业寻求更安全、稳定的替代路线。
针对部分意见认为陆桥项目因需多次装卸而不具经济性的问题，副部长回应称，当前集装箱装卸技术已显著进步，可提升效率并降低成本，其运作模式可参考新加坡的中转港体系，同样通过转运实现高效物流运作。
（编译：hansa；审核：wan；来源：nationtv）
