泰国头条新闻社讯 6月20日16点30分，泰国清莱府Doi Luang山铁路隧道施工现场突发墙体坍塌意外，造成2名工人不幸遇难，以及2名工人重伤。据悉，事故现场位于Doi Luang县Chok Chai镇10村，项目的安全负责人已第一时间封锁了现场，并联系相关部门展开救援和调查，2名遇难者分别是24岁的泰国北碧府男子阿皮德（化名）和29岁的缅甸籍工人阿杜，其遗体已交由相关部门依法妥善处理，而2名伤者正在Doi Luang医院和Prachanukroh医院接受救治。
泰国国家铁路局已紧急责令承建商暂停事发区域的施工2天，在此期间，专家及相关部门将进驻现场，对建筑结构和整体工作环境进行全面彻底的检查，以确定事故的根本原因，并制定更严密的安全防护措施，防止类似悲剧再次发生。同时，国家铁路局已指示承建商全力做好伤亡人员及其家属的安抚和善后工作，在医疗救治、法律权益保障及其他相关援助上给予支持。另外，铁路局还要求对目前所有在建项目的隧道及大型结构物施工安全措施进行重新评估，并敦促承建商、监理及所有相关方必须严守安全底线，确保所有工程都在最安全的环境下推进。
此次发生事故的Doi Luang山隧道属于国家铁路局在建的Denchai（帕府）-Chiang Khong（清莱府）铁路线，可直达泰国和老挝的边境，全长323.1公里。墙体坍塌的隧道段位于清莱府Doi Luang县Chok Chai镇Huai Chang Lot村到Chiang Khong县之间，全长3.4公里。事发时，工人们正在隧道内部作业，部分剥落的墙体砸中了用来做临时支撑的钢结构脚手架，导致脚手架倒塌并压住了下方的工人。
项目工程师帕塔蓬透露，Doi Luang山隧道自去年以来一直在钻探，目前正在进行永久性混凝土衬砌保护施工，已完成了总面积的四分之三。出事的地点恰好属于墙体尚未进行混凝土衬砌的裸露岩石段，原本正按计划准备进行表面防护作业。初步判断，这次事故属于“地质层面的不可抗力”，因为过去两三年里，清莱府的气候比较反常，降雨量异常密集，Doi Luang山内部的岩层大量蓄水，远超预期，最终使得未加固墙体段的临时支撑结构承受不住而发生局部塌方。不过，帕塔蓬强调，已经完成混凝土衬砌的主体结构坚固安全，这次意外不会影响整体施工进度，也不会对未来的通车安全造成隐患，后续将请地质专家对岩层进行全面评估，并加密临时支撑，防止再出意外。
清莱府府尹初齐在接到报告后立刻赶往了现场。他表示，事发时他在Wiang Kaen县执行公务，得知消息后立刻上报了防灾减灾厅厅长和内政部次长，正和内政部高层一起视察的总理兼内政部部长阿努廷得知后非常关切，当即指示他必须立刻赶到一线并提交事故报告。
初齐补充说，这确实是一起受持续强降雨等自然因素影响的工程意外，接下来将要求相关部门和承建商在规划雨季施工时，必须把积水因素更严密地考虑进去。对于受伤和遇难的工人，他已直接联系救治医院的院长，保证伤者和家属得到最好的治疗和安抚。初齐请民众放心，这次是内部施工点的一个局部塌方，并不是严重的大面积结构坍塌，整个铁路项目仍会按原定目标继续推进。
内阁于2018年7月31日批准建设Denchai（帕府）-Chiang Khong（清莱府）铁路线，总预算达853.45亿泰铢，工期7年，预计于2028年1月正式通车。整条线路包含4座隧道，其中位于南邦府的Ngao隧道全长6.24公里，是泰国最长的铁路隧道。除了这次发生事故的Doi Luang山隧道，另外两条隧道分别是位于帕府的Song隧道，和位于帕尧府的Mae Ka隧道。在此之前，项目进展一直很顺利，累计施工进度64.448%，仅比原计划慢了0.644%，沿线的路基和铁轨轮廓都已经清晰可见。
（编译：KA；来源：khaosod、pptvhd36）
