泰国头条新闻社讯 2月3日，泰国工业联合会（FTI）汽车工业集团顾问兼发言人素拉蓬公布了2025年12月泰国汽车及摩托车的生产、国内销售及出口数据，具体如下：
受电动汽车生产补偿推动，12月生产量较去年（2024年）同期增加：
2025年12月汽车总产量113,855辆，环比2025年11月下降12.57%，但同比2024年12月增长8.56%。增长主因是电动汽车生产增速，以符合政府支持措施下的“进口补偿”规定。其中，纯电动乘用车产量达10,714辆，同比激增794.32%，用于出口及国内销售。出口导向生产86,194辆，同比增长28.26%，占比高达75.71%；国内销售导向生产仅27,661辆，同比下降26.58%，占比仅24.29%。
全年（1-12月）生产总量1,455,569辆，较2024年同期下降0.91%，但比原定目标1,450,000辆超出5,569辆，超标0.38%。
年底最后一个月（2025年12月）销量强劲反弹，为33个月来首次：
2025年12月国内汽车销量75,121辆，环比2025年11月增长47.17%，同比2024年12月增长39.07%，这是33个月以来首次达到这一销量水平，与2025年12月车展期间预订量75,246辆的增势相吻合。由于12月为EV 3.0措施必须完成注册的截止期，乘用车销量增长21.4%，SUV增长106.3%，受益于新品牌的加入，PPV（多用途车）实现了21.5%的增长。
但皮卡销量依然低迷，仅14,965辆，同比增长3.9%。其主因包括金融机构因家庭债务高企和经济低速增长而收紧贷款，叠加FDI低迷、2025年11月工业生产指数下降4.24%、产能利用率仅55.49%、就业放缓、外国游客入境32,974,321人次（同比下降7.23%）等因素，消费力疲软。
全年（1-12月）国内销量621,166辆，同比增长8.47%。按车型分类如下：
– 乘用车：239,236辆，同比增长6.7%；
– 商用车：381,930辆，同比增长9.6%；
– 1吨皮卡（含改装皮卡）：187,733辆，同比下降6.2%；
– 1吨皮卡（不含改装皮卡）：143,817辆，同比下降12.0%。
其中，2025年泰国十大最畅销汽车品牌依次为：
1. 丰田（Toyota）：230,038辆，同比增长4.4%，市场份额37.0%；
2. 本田（Honda）：73,942辆，同比下降3.4%，市场份额11.9%；
3. 五十铃（Isuzu）：73,465辆，同比下降14.2%，市场份额11.8%；
4. 比亚迪（BYD）：39,856辆，同比增长47.5%，市场份额6.4%
5. MG：27,007辆，同比增长56.7%，市场份额4.3%；
6. 三菱（Mitsubishi）：26,369辆，同比下降3.5%，市场份额4.2%；
7. 福特（Ford）：18,271辆，同比下降12.5%，市场份额2.9%；
8. 长城（GWM）：18,058辆，同比增长145.2%，市场份额2.9%；
9. 长安（Changan）：14,964辆，同比增长75.0%，市场份额2.4%；
10. 广汽（GAC）：13,874辆，同比增长167.6%，市场份额2.2%。
整车出口有所改善：
2025年12月出口84,963辆，环比增长7.97%，同比2024年12月增长11.29%。增长主要来自电动汽车出口加速（依据EV支持措施可按1.5倍计算生产补偿），其中电动乘用车出口6,360辆，占比7.49%（去年同期无电动乘用车出口）；电动皮卡出口76辆（去年泰国尚未生产电动皮卡）。但柴油皮卡仍占主导，出口52,550辆，占比61.85%，同比增长5.25%。
因部分出口车型停产，内燃机乘用车出口10,673辆，同比下降15.06%，导致亚洲、欧洲、北美市场萎缩；但皮卡出口市场，如澳大利亚、大洋洲、中东、非洲、中南美等均有所增长。
全年（1-12月）汽车、发动机、零部件及配件出口总值8,804.5084亿泰铢，同比下降7.57%。
素拉蓬表示，2026年泰国汽车的产量预计约为1,500,000辆，较2025年的1,455,569辆增长3.05%。其中出口导向生产约950,000辆，占比63.33%，较2025年956,230辆下降0.65%；国内销售导向生产约550,000辆，占比36.67%，较2025年499,339辆增长10.15%。
出口导向生产的正面因素包括：
– 美国最高法院裁定特朗普总统关税违宪；
– 美联储降息；
– OPEC下调原油价格；
– 因等待美国最高法院对特朗普关税裁决结果，泰国电动汽车制造商将加速出口；
– 全球贸易经济前景仍不明朗；
负面因素包括：
– 贸易伙伴碳排放严格管制；
– Euro 6排放标准及ADAS强制要求；
– 中国廉价电动汽车进入竞争市场；
– 区域地缘冲突及泰国边境紧张；
– 气候异常；
– 贸易战、稀土出口限制导致零部件短缺。
国内销售导向生产的正面因素包括：
– 民主选举产生新政府；
– 获批投资超1万亿泰铢的外商直接投资（FDI）增加；
– 新政府“蜜月期”加速刺激经济、减轻民生负担、提升购买力；
– 泰国央行降息；
– 柬埔寨边境冲突缓和，重开边贸；
负面因素包括：
– 组阁拖延，2027财年预算无法于2026年10月1日及时使用；
– 特朗普关税导致出口放缓；
– 泰铢升值冲击出口商（尤其是农产品）、增加外国游客成本；
– 气候异常；
– 出生率低、人口减少，影响婴幼儿相关消费，如幼儿园、小学、婴童食品等；
– 边境冲突；
– 边境诈骗新闻可能降低外国游客安全感；
– 家庭债务超GDP 80%，金融机构谨慎放贷，直接影响汽车销售；
– 工业生产指数持续下降，产能利用率不足60%，影响投资、就业、收入及消费力，经济低速增长。
（编译：KA；来源：autospinn、thansettakij）
