在中东地缘政治紧张局势推高油价、航空业成本上升的背景下，泰国旅游业与航空业正联合向政府提出一系列刺激措施，包括下调国内航班燃油税、推出“买国际机票送泰国国内机票”等政策，以稳定航空业并提振旅游市场。
泰国航空公司协会（AAT）主席透露，协会于3月13日至14日召集成员航空公司高层举行会议，参与航空公司包括曼谷航空、泰国亚洲航空、泰国亚洲航空X、鸟航、泰国狮航以及越捷泰国等。会议重点讨论了当前航空业面临的经营成本压力，特别是多地区地缘政治紧张局势导致油价波动，对航空运营成本和行业稳定性造成不确定影响。
航空业认为，政府应考虑推出短期扶持措施，其中最重要的是暂时下调国内航班的航空燃油消费税，以减轻航空公司的运营成本，从而保持机票价格在公众和游客可承受范围内。业内人士指出，国内航空运输在促进区域经济收入分配方面具有重要作用，适时的政策支持将有助于增强泰国航空业竞争力，并推动长期经济增长。
会议同时跟进多项行业合作项目进展，包括2026年宋干节特别机票计划。根据该计划，各成员航空公司将增加航班，并将机票最高价格下调最多30%，以鼓励节日期间出行。
另一方面，泰国国家旅游局（TAT）3月13日召集旅游业私营部门召开会议，讨论中东安全局势对泰国旅游业的影响。与会者普遍认为，来自中东、欧洲和美国的长途游客可能出现下降趋势，因此需要迅速寻找替代客源市场。
泰国旅游理事会（TCT）主席表示，当前最关键的策略是加快拓展中国和东盟等短途市场，并考虑推出针对泰国二线城市的机票促销政策，以提升泰国在与越南和中国等竞争对手国家之间的旅游竞争力。
泰国旅行社协会（ATTA）秘书长指出，中国游客仍然是泰国最大的外国客源市场，在当前国际局势不稳定的情况下，中国市场被视为旅游业复苏的重要希望。根据前瞻性订票数据，目前4月至5月的航班预订率已达到约60%，虽然尚未出现明显影响，但油价上涨已开始带来压力。
他表示，恢复中国游客市场的关键策略是推动“双向旅游”，即同时促进中国游客赴泰和泰国游客赴华旅游。目前泰中航线中泰国乘客比例已从疫情前的10%提升至30%至40%，这不仅降低了航空公司的经营风险，也为其他市场提供了可复制模式，例如将安达曼旅游区与马来西亚、新加坡联动，打造更稳定的区域旅游网络。
至于欧洲市场，泰国旅行社协会成员企业反映，在中东局势发生后，欧洲游客数量最多下降约30%。因此业界建议积极开拓新的客源市场，例如吸引中亚游客经中国转机前往泰国。同时计划在今年第二、第三季度前往中国台湾、韩国、中国（大陆）和印度开展旅游推广路演。
泰国酒店协会（THA）主席表示，每年3月本就是中东游客赴泰人数较少的时期，同时欧洲市场也开始进入淡季。不过，从豪华酒店集团反馈来看，今年新增客房预订仍多于取消订单，整体情况仍保持相对稳定。
尽管如此，业界仍建议加强短途市场推广，例如通过包机支持计划降低机票价格，同时推出类似过去“一人一半”的国内旅游补贴计划，以刺激泰国人国内出行。
泰国国家旅游局局长塔帕妮表示，当局将重点寻找替代长途客源，通过扩大亚洲短途市场来弥补损失，包括中国、韩国、日本、印度、马来西亚、印尼、新加坡以及独联体国家等市场。
该策略将通过“双向旅游推广”方式实施，与合作国家共同推动双向客流，以减少航空公司对单一市场的依赖。
此外，泰国国家旅游局还将利用“Thailand Summer Blast”项目剩余预算支持航空公司持续增加飞往主要城市及二线城市的航班，并已将航空公司申请补贴的期限延长至2026年7月。
与此同时，泰国国家旅游局还计划重新提交一项旅游刺激计划——“购买国际机票赠送泰国国内往返机票”项目。根据该计划，外国游客只要购买全价国际机票前往泰国，即可获得免费国内往返航班。该项目曾向上一届政府提出，但尚未获批，目前准备再次提交新内阁审议。
在国内旅游方面，业内预计由自豪泰党主导的新政府将推动升级版“一人一半Plus”项目。泰国国家旅游局也计划在该政策中加入更多旅游元素，以进一步刺激国内旅游消费。
